包玉刚旧居位于淮海中路1818弄1号。淮海中路1818弄1至8号建于1934年，由中国建业地产公司设计，中法营造厂承建，建筑面积1356平方米。该建筑群由8幢法式建筑风格的花园住宅组成，住宅行列式排列。建筑为假三层砖木结构，南立面入口前凸，底层为门廊，以爱奥尼克式柱支承。二层为阳台，立花式铸铁栏杆。复折式屋面，上部为跌檐式山墙，双坡瓦顶，门、窗楣饰红色弧形砖券嵌白色券心石。白色水泥外墙凸出红砖砌层间腰线，有砖雕巴洛克式垂花饰。现为民居。1999年9月23日上海市人民政府公布其为市优秀历史建筑。

　　包玉刚（1918～1991），名起然，浙江宁波人。世人公推的华人世界船王。他热情支持祖国建设，捐献巨资为家乡兴建兆龙学校、中兴中学、宁波大学等，还建有北京兆龙饭店、上海交通大学包兆龙图书馆、包玉刚图书馆，设立包兆龙、包玉刚留学生奖学金等。

　　1949年春，携眷迁香港 , 开始从事进出口贸易，后矢志发展海洋运输业。

　　1976年被英国女王授予爵士，比利时国王、巴拿马总统及日本天皇授于勋章、奖章。

　　1978年，其事业达到顶峰，包玉刚也成为华人世界船王第一人，第一个进入英资汇丰银行的华人董事。

　　1955年，37岁的包玉刚开始他的“船王”之梦时，连一艘旧船都买不起。包玉刚几经周折，在日本一家银行申请到了贷款。他凑足 77 万美元前往英国，买下了一艘以烧煤为动力的旧货船。包玉刚像得了稀世珍宝一样，请人将它整修并油漆一新，取名为“金安”号。“金”字表示要赚钱，而“安”字表示要稳中求胜。这，正是他对经营航运业的构想。

　　当“金安”号从英国驶向香港，途经印度洋的时候，包玉刚已经办好了两件事，一是成立了环球航运集团有限公司；二是与日本一家船舶公司谈妥，将“金安”号转租给它，从印度运煤到日本欧洲杯压球。

　　当时，世界各国航运主都采用短期出租方式，这样收费高，且可随时提价。闻名于世的船王们都例行这样的做法。包玉刚却采取长期出租的经营方式，租金标准也低很多，被一些同行讥笑为“门外汉”。然而包玉刚却有自己的算盘，长租既可持续、稳定地获得租金收入，又可在这个过程中逐渐熟悉航运业务。

　　包玉刚买下“金安”号的第二年，由于苏伊士运河因埃及战争而关闭，航运费猛涨。当年年底，“金安”号赚的钱，就足够买 7 艘新船了。到1957年下半年，航运业出现萧条，运价跌到最低点，那些搞短期出租的船主每天都在赔钱，而包玉刚却凭着合约稳收租金。

　　这次低潮过后，不少人都学包玉刚的办法，开始买旧船长期出租。而包玉刚又改变了方针，将新船长期租给人家，旧船留着自己经营。因为，新船出租，租金自然比旧船高；而旧船自己用，效果则与新船一样。

　　尽管连战皆捷，包玉刚仍不满足，他认为单靠经营利润来买新船，发展速度太慢了。他凭着对银行业务的熟悉和良好的信用，争取到汇丰银行大量的低息贷款。

　　在包玉刚的精心经营下，环球公司的船队迅速壮大，1980年船数达到200多艘，总吨位达 2000万吨。第二年，包玉刚的船队总吨位达到 2100万吨，成了名副其实的“世界船王”。

　　老一代的上海人都知道，今日的淮海中路曾经是叫“霞飞路”，而霞飞路的前身则是叫宝昌路。自1849年，上海设立法租界后，法租界由以人名为路定名的习惯，宝昌为法租界公董局的重要人物。1906年10月10日，西江路、宝昌路统称宝昌路，即今日的淮海中路。

　　走在淮海路上，即使不购物，也能感受到收获的喜悦。满目望去，每一个街景都是一幅流动的充满时代气息的画面：举止得体、衣着光鲜、神采飞扬的红男绿女；色彩眩目、往来穿梭的公共汽车；马路两旁一幢幢风格各异的商厦与路边的法国梧桐、雕塑、小景观、公园相映成趣。